На современном этапе развития строительного и дорожного машиностроения весьма актуальными проблемами являются повышение надежности и долговечности




Скачати 373.2 Kb.
НазваНа современном этапе развития строительного и дорожного машиностроения весьма актуальными проблемами являются повышение надежности и долговечности
Сторінка3/3
Дата конвертації04.10.2013
Розмір373.2 Kb.
ТипРеферат
mir.zavantag.com > География > Реферат
1   2   3

1.4.5 расчет площадей складских помещений

Площади складских помещений на стадии проектного задания:

Fскл.=∑ Fц∙0,25=4272∙0,25=1068 м2

Распределение площади складских помещений приведено в табл.11.

Таблица 11

Площадь складских помещений

№ п/п

Наименование склада

% занимаемый складом

Площадь склада, м2

1

Склад запасных частей

20

213,6

2

Склад комплектовочный

10

106,8

3

Склад металлов

17

181,56

4

Склад агрегатов ожидающих ремонта

15

160,2

5

Склад деталей ожидающих ремонта

7

74,76

6

Склад отремонтированных деталей

6

64,08

7

Центральный инструментальный склад (ЦИС)

4

42,72

8

Склад материалов

8

85,44

9

Склад ГСМ

3

32,04

10

Склад леса

8

85,44

11

Склад утиля

2

21,36

12

Всего

100%

1068



^ 1.4.6 Расчёт потребности в энергоресурсах.

А). Расход силовой энергии определим по установленной мощности оборудования, кВт/ч:

QЭ.С. = ∑Р Э.С. х Ф Д.О. х зз х Кс,

где ∑Р Э.С. – Суммарная установленная мощность определённой категории оборудования ( см. приложение ), кВт;

зз = 0,25 – коэффициент загрузки оборудования;

Кс – 0,14 коэффициент спроса

Определим расход силовой энергии для различных видов оборудования и общий расход.

  1. Электродвигатели стендов, кузнечнопрессового оборудования, станочного оборудования:

Q Э. 1 = ( 20 + 7 + 2,8 + 2,8 + 4,55 + 1 + 1,7 +0,52 +21 + 21) х 1945 х 0,25 х0,14 = 5607,33 кВт.

  1. Электросварочные аппараты и трансформаторы:

Q Э. 2 = ( 2,9 + 250 +46 ) х 1945 х0,25 х 0,14 = 20347,61 кВт.

  1. Электропечные и электросушительные установки :

Q Э. 3 = ( 75 + 60 + 90 + 72 + 30 +100 + 8,5 ) х 1945 х 0,25 х 0,14 =29646,66 кВт.

  1. Электродвигатели компрессоров, насосов, и вентиляторов:

Qэ4= 2,8х 1945х0,25х0,65= 884,9 кВт

  1. Электродвигатели подьёмно- транспортных средств:

Qэ5=(1+0,73+0,25+3,4+2,4+0,65)х1945х0,25х0,2=819,8 кВт

Общий расчет электроэнергии:

Qобщ=57311,7 кВт

Б) Годовой расход сжатого воздуха

Определяется как сумма сжатого воздуха разными потребителями.

Qcж=1,5х∑д х n х Кu x Kоз х Фоз= 1,5(4х5х0,4х0,8х1945)= 18672 м3

^ 1.5 Разработка генерального плана.

1.5.1 Схема грузопотоков.

При разработке или принятии схем грузопотоков производственного корпуса предприятия по ремонту автомобилей нужно соблюдать не только условия технологической взаимосвязи, но и действующие нормы строительного, санитарного и противопожарного проектирования.

В данной работе схема грузопотоков задана в задании - это Г- образная схема, схема пути ремонта автомобиля по ней приведена на рис.4.

Зная общую площадь производственных цехов, определим площадь производственного корпуса с учетом межцеховых проходов:

Fпр.корп. = Fц.общ. + ( Fц.общ. х 15% ) = 8815 + ( 8815 х 15% ) = 10137,3 м2

По общей площади определяем габаритные размеры корпуса. Принимаем 6-ти пролетный корпус по ширине 12 м т.е. В=72 м. Найдем длину корпуса:

L = Fпр.корп. / B = 10137,3 / 72 = 140,9 м2

Полученную длину округляем кратно 6 в большую сторону и принимаем L = 96 м. Таким образом, размеры здания 96Ч72 м, принятая сетка колонн — пролет 12 м. шаг 6 м.

Определив габаритные размеры корпуса, начертим его маркировочный план (рис. 4) и нанесем линии грузовых потоков. В табл. 12 приведена экспликация к маркировочному плану.

^ Экспликация цехов АРП.

Таблица 12




п/п

Наименование цеха

Площадь цехов м2

расчётная

принятая

1

Разборочный







2

Сборочный







3

Слесарно- механический







4

Кузнечно- термический







5

Моторный








^ 1.5.2 Схема генерального плана

Генеральный план проектируется с учетом требований рациональной организации производственного процесса ремонта машин, прямоточности движения объекта ремонта, транспортных маршрутов и т.п..

Здания и сооружения на схеме генплана располагаются по отношению к сторонам света и направлению господствующих ветров таким образом, чтобы были обеспечены наиболее выгодные условия для естественной вентиляции и освещения, а также препятствовать распространению газа и дыма на жилые массивы от цехов с вредными выделениями.

Взаимное расположение зданий и разрывов между ними берется в соответствии с требованиями СНиП II–А.5–70 и СНиП II–М.1–71, а схема проездов и проходов должна обеспечивать наиболее удобное сообщение между производственными и хозяйственными зданиями и сооружениями.

При разработке генплана принимаем площадь бытовых помещений в размере 12%, административных — 5% принятой площади производственного корпуса.

Площадь участка застройки (территории предприятия):

Fз=fуд∙N=9,1∙900=8190 м2=0,81 га.

На территории предприятия предусмотрены автомобильные дороги и тротуары городского типа с беспыльным покрытием. Ширина дороги в местах с односторонним движением

Вд=Вм+1,8=2,64+1,8=4,44 м

при двустороннем движении

Вд=2∙Вм+2,7=2∙2,64+2,7=7,98 м

где Вм=2,64 м — ширина машины.

Площадь озеленения 15—20% от общей площади территории предприятия. Территория предприятия по периметру ограждена. Ширина ворот въезда и выезда 5м.

Найдем общую площадь земельного участка:

Fоу=Fз/Кз=8190 м2/0,3=27300 м2=2,7 га

где Кз=0,3 — коэффициент застройки.

Определение используемой площади территории (включающая площадь застройки, дороги и т.п. — без зелёных насаждений):

Fи=Ки*Fоу=0,7∙27300=19110 м2=1,9 га

где Ки=0,7 — коэффициент использования территории.

^ 1.5.3 Технологическая планировка производственных участков

Выполняется на основе схемы грузопотоков главного производственного корпуса предприятия.

На листе где будет изображена планировка наносим в масштабе 1:100 сетку колонн (пролетЧшаг) проектируемого участка в соответствии с его расположением на схеме грузопотоков и обозначают колонны и другие элементы здания в плане. Оборудование должно быть расставлено исходя из условий выполнения технологического процесса, наиболее рационального использования производственной площади и соблюдения установленных мер расстояния между оборудованием и строительными конструкциями, которые обусловлены правилами техники безопасности и охраны труда.

Каждый тип оборудования показывают на планировке условным обозначением, форма которого соответствует контурам его в плане, а размеры — габаритным размерам. Графическое изображение оборудования в плане может быть взято из паспортов, каталогов или планировок аналогичных участков.

На технологической планировке указываются также рабочие места, места подвода электроэнергии, сжатого воздуха, воды, пара, газа и т.п. Кроме того, кузнечно-термический цех отделяется от других цехов огнестойкой стенкой.

^ 1.6 Экономические показатели проекта.

1.6.1 Определение орентировочной стоимости ремонтного предприятия.

Для определения стоимости ремонтного предприятия, сумируються стоимости зданий, оборудования с его монтожом, приспособлений и инструментов, производственного инвентаря. При расчётах стоимость зданий и сооружений определяется по укрупнённой стоимости 1 м3 объёма здания.

^ Определим кубатуру здания.

V=F.h

F- площадь зданий

h- высота

Vц=Fобщ.ц . h=4272 . 8,5=36312 м3

Vскл=Fобщ.скл . 3 м=1068 . 3=3204 м3

Vад=Fобщ.ад . 3.3=133.7 . 3.3=441.21 м3

Определим стоимость зданий.

Cзд=Vц . Cц + Vскл . Cскл + Vад . Cад

C=36312.8200+3204.4200+441,21.2100=

=297758400+13456800+926541=

=312141741 руб.

^ Определим орентеровочную стоимость ремонтного предприятия.

Ср.п=Сзд*(1+Z1+Z2+Z3)

Ср.п=312141741*(1+0,65+0,06+0,03)=543126629 руб.

Z1=0.65:0,80

Z2=0,06:0,10

Z3=0,03:0,05

Z1-коэфицент стоимости зданий отражающий стоимость оборудования с монтажом.

Z2- коэфицент стоимости зданий отражающий стоимость инструментов и приспособлений.

Z3- коэфицент стоимости зданий отражающий стоимость производственного инвентаря.

^ 1.6.2 Определение удельных технико-экономических показателей ремонтного предприятия.

Fудполез=(Fц+Fскл+Fад)/N

Fудполез=(4272+1068+133,7):900=6 м2/кап.ремонт

^ Определим производственную площядь на одного рабочего.

Fудпр=Fц/mcn

Fудпр=4272/4=1068


Заключение.

Капитальный ремонт строительных и дорожных машин целесообразно планировать и выполнять на базе готовых агрегатов, ремонт которых должен производиться на специализированных агрегатно-ремонтных предприятиях.В связи с этим необходимо отметить что технология капитального ремонта машин должна получать развитие соответственно и при проектировании ремонтных предприятий с обоснованием решений при проектировании.


^ 2 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА РЕМОНТА ДЕТАЛИ

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
1. Воробьев Л.Н. Технология машиностроения и ремонт машин: Учебник для вузов. — М., 1981. — 344 с.

2. Матвеев В.А., Пустовалов И.И. Техническое нормирование ремонтных работ в сельском хозяйстве. — М., 1979. — 288 с.

3. Авдеев М.В., Воловик Е.Л., Ульман И.Е Технология ремонта машин и оборудования: Учебник и учебные пособия для высших учебных заведений. — М., 1986. — 247 с.

4. Матеман А.А. технология машиностроения: Учебник для машиностроительных вузов по специальности «Технология машиностроения, металлорежущие станки и инструменты». — 1985. — 496 с.

5. Руденко П.А. Проектирование технологических процессов в машиностроении. — К., 1985. — 255 с.

6. Справочник технолога авторемонтного производства (Под ред. Г.А.Малышева.). М., 1977. — 432 с.

7. Воловик Е.Л. Справочник по восстановлению деталей. — М., 1981. — 351 с.

8. Справочник технолога-машиностроителя в 2-х т. (Под ред. А.Г. Копиловой и Р.К. Мещерякова). — М., 1985.

9. Чабанный В.Я., Власенко Н.В., Тимченко В.Н. Технология производства и ремонт дорожно-строительных машин. — 1985. — 263 с.

10. Методические указания к курсовому проекту по дисциплине «Технология ремонта машин» для студентов специальности 0511 всех форм обучения (Сост. В.С.Назарец.). — Днепропетровск: ДИСИ, 1988. — 47 с.

11. Методические указания к технологической части дипломного проекта с применением ЭВМ (Сост. В.Г. Заренбин, В.С. Назарец, К.И. Тарасов) — Днепропетровск: ДИСИ, 1985. — 43 с.
1   2   3

Схожі:

На современном этапе развития строительного и дорожного машиностроения весьма актуальными проблемами являются повышение надежности и долговечности iconДоклад по расследованию преступлений в сфере компьютерной информации Тема: «Технологии оsnt»
На современном этапе его развития информация является самым важным условием воздействия на мировые процессы, влияния на само общество...
На современном этапе развития строительного и дорожного машиностроения весьма актуальными проблемами являются повышение надежности и долговечности iconИнститут конфуция в бгпу
Конференция посвящена актуальным проблемам развития и взаимодействия Российской Федерации и Китайской Народной Республики на современном...
На современном этапе развития строительного и дорожного машиностроения весьма актуальными проблемами являются повышение надежности и долговечности iconСекция, в которой будет представлен доклад
Заявка на участие в I международной научно-практической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых «Право на современном...
На современном этапе развития строительного и дорожного машиностроения весьма актуальными проблемами являются повышение надежности и долговечности iconВопросы для подготовки к зачету по дисциплине «конфликтология»
Конфликтология как наука: предмет, цели, задачи, актуальные проблемы, значение на современном этапе развития общества
На современном этапе развития строительного и дорожного машиностроения весьма актуальными проблемами являются повышение надежности и долговечности icon3. Закономерности, аксиомы, постулаты и правила агроэкологии
Лекция 11. Экологические основы рационального использования почв на современном этапе
На современном этапе развития строительного и дорожного машиностроения весьма актуальными проблемами являются повышение надежности и долговечности iconПроблемы обучения иностранным языкам на современном этапе
Становление и развитие дидактических основ обучения иностранным языкам во второй половине ХХ века
На современном этапе развития строительного и дорожного машиностроения весьма актуальными проблемами являются повышение надежности и долговечности iconМатрица Жизни Человека подобна Правилам Дорожного Движения (пдд)....
Понятно, что если бы водители не придерживались Правил Дорожного Движения, то на дорогах мгновенно наступил бы хаос. Дорожные аварии...
На современном этапе развития строительного и дорожного машиностроения весьма актуальными проблемами являются повышение надежности и долговечности iconРешение проблем: нельзя позволять вашим проблемам оставаться проблемами
Хотел бы поблагодарить всех сотрудников издательства “Thomas Nelson”, которые всегда трудятся весьма напряженно и прекрасно работают...
На современном этапе развития строительного и дорожного машиностроения весьма актуальными проблемами являются повышение надежности и долговечности iconРоссийской Федерации исполнения государственной функции по контролю...
В целях совершенствования деятельности органов внутренних дел в сфере контроля и надзора за соблюдением участниками дорожного движения...
На современном этапе развития строительного и дорожного машиностроения весьма актуальными проблемами являются повышение надежности и долговечности iconV региональная научная конференция студентов, аспирантов и молодых...
«Инновационные технологии и материалы в области электроники, приборостроения, машиностроения»
Додайте кнопку на своєму сайті:
Школьные материалы


База даних захищена авторським правом © 2013
звернутися до адміністрації
mir.zavantag.com
Головна сторінка